Furiosa: Eine Mad Max-Saga

Das Drehbuch zu „Furiosa: Eine Mad Max-Saga“ steckt voller „Heilige Scheiße!“-Momente. Doch als Tom Burke es zum ersten Mal las, schoss eine einzige Zeile wie eine rote Leuchtkugel in seinen Kopf. „Ich erinnere mich genau daran, was im Drehbuch stand“, erzählt er. „Da stand: ‚Die Mortifiers werden zu den Mortiflyers.’“

Der 42-jährige Schauspieler, der in dem postapokalyptischen Prequel den Fahrer des Kriegsfahrzeugs Praetorian Jack spielt, beschreibt ein Bild, das dazu gemacht scheint, die Regel „Kein Sprechen im Kino“ zu brechen. Während eines Rennens durch die australische Ödnis entfalten von Motorrädern gezogene Angreifer Fallschirme und gehen in die Luft. Der Anblick der Sturzflieger, die Jacks Konvoi angreifen, ließ mich reflexartig „Wooooo!“ ausrufen. Ich nehme an, viele Zuschauer reagierten am Eröffnungswochenende ähnlich.

Es ist die Art von Augen-sengendem Chaos – zugleich völlig fantastisch, körperlich realistisch und scheinbar unmöglich –, die nur ein Regisseur ohne vollständige Abhängigkeit von CGI umsetzen kann: George Miller. Sein und Nick Lathouris’ Drehbuch beschreibt jede feurige Szene in lebhaften Details.

„Manchmal sind Actionszenen einfach dieser große, dichte Block von Dingen, was meinem Gehirn irgendwie nie ganz hilfreich ist“, sagt Burke. „Es gibt etwas an der Art und Weise, wie sie das schreiben, dass man wirklich denkt, okay, ja. Es war wunderschön formuliert, wunderschön kuratiert in dem, was es war.“

Was Millers brutal malerische Fantasie einzigartig macht, ist, dass sie sich nicht nur auf das Papier beschränkt. Selbst seine wildesten explosiven Fieberträume schaffen es auf die Leinwand. Wer sonst hätte den Gitarren-spielenden Doof Warrior in Mad Max: Fury Road oder den Bungee-Kampf in Mad Max Beyond Thunderdome erfinden können?

In „Furiosa“ gibt es kein einprägsameres Beispiel für die visuelle Brillanz des Filmemachers als diese Verfolgungsjagd. Sie dauert 15 Minuten und benötigte etwa 78 Tage zum Drehen.

Und Burke war mitten drin. Die Szene haut ihn um, weil vieles davon tatsächlich gedreht wurde. „Ich starrte nie nur auf einen grünen Bildschirm“, sagt er. „Es könnten kleine Quadrate von Dingen sein, die sie später hinzufügen mussten. Aber es war immer so viel los. Ich habe nie nicht auf etwas reagiert.“

Es gab Stuntmen an Drähten, Fahrzeuge an Drähten und Menschen hoch in der Luft. „Ich dachte, sie wären ewig da oben, weil sie immer wieder Aufnahmen machten“, sagt Burke. „Ihnen wurde irgendwie eine Tasse Tee geschickt. Sie brauchten eine kleine Pause. Ich meine, es war ziemlich lustig, wie das alles funktionieren musste.“

Währenddessen fuhren Burke und Co-Star Anya Taylor-Joy wirklich auf einem riesigen Tanklaster. Selbst wenn sie nicht mit 160 km/h durch die Wüste rasten, waren sie immer noch in Bewegung. „Das Ganze rüttelte und schüttelte“, sagt Burke. „Es hat eine ganze Maschine, die es bewegt, als ob es in vollem Tempo wäre.“

So ist die Arbeit mit Miller: Alles fühlt sich echt an, auch wenn es das nicht ist. „Ich erinnere mich nicht an den grünen Bildschirm“, sagt Burke. „Ich erinnere mich daran, was ich sah. Ich erinnere mich an den Himmel. Ich denke, sie glauben, dass dies das ist, was passiert, wenn Menschen Geister sehen. Es könnte eine Makuladegeneration sein. Deine Vorstellungskraft füllt die Lücken.“

Miller erinnert sich nicht daran, wie lange es dauerte, die epische Verfolgungsjagd in „Furiosa“ zu entwickeln. Aber, erzählte er mir bei einer Vorführung des Films Anfang dieses Monats, „es wurde alles storyboarded“. Heutzutage bedeutet das nicht nur Stift und Papier zu verwenden.

Um Actionszenen akribisch zu planen, verwendeten Miller und sein Team 3D-Software, die vom Regisseur der zweiten Einheit und leitenden Stunt-Koordinator Guy Norris (ein Mitarbeiter von Miller seit Mad Max 2: The Road Warrior) und seinem Sohn Harrison Norris (der sowohl Stuntman als auch Schauspieler in „Furiosa“ ist) entwickelt wurde. „Wir konnten jede Kamera, jede Kamerabewegung, jeden dieser fliegenden Menschen planen“, sagt der Regisseur. „Alles wurde im Voraus gemacht.“

Als ich Miller fragte, welches Element der Verfolgungsjagd am schwierigsten zu filmen war, konnte er es nicht eingrenzen. Für ihn war alles herausfordernd. „Ich würde sagen, was immer am schwierigsten ist, ist die Sicherheit“, sagt er. „Bei weitem das Wichtigste. Jeder Rig hat eine Redundanz, damit, wenn ein Kabel bricht, es nicht katastrophal ist. Also sind alle schwierig.“

Das Bauen der Fahrzeuge, die in der Sequenz verwendet wurden, war nicht nur schwierig, sondern auch mühsam. Aber Produktionsdesigner Colin Gibson, der für seine Arbeit an „Mad Max: Fury Road“ einen Academy Award gewann, nahm die Herausforderung mit der höllischen Entschlossenheit eines War Boys an.